英法「約翰遜大橋」：港珠澳大橋後的世界奇蹟?

英國脫歐公投後，朝野一方面希望兌現公投承諾，另一方面又擔心自此自絕於歐洲經濟體，這樣的情結，催生了不少劃時代計劃，例如英國外相約翰遜（Boris Johnson）建議興建的「英法跨海大橋」。

法對英脫歐態度轉變

根據約翰遜的建議，興建大橋可以促進就業，而且與現時的英法海底隧道並無排斥：「世上兩大經濟體怎可只靠一條海底隧道連接呢？」然而，英國大部分輿論都認為建議無稽，航運業界尤其反對，因為大橋建築時會嚴重影響繁忙的英倫海峽航道，大橋建成後的成本效益也低。

陸路運輸業界同樣認為計劃浪費金錢，情願政府用這筆錢維修好現有破舊的道路，以及興建更多貨車停車場。唐寧街立刻劃清界線，聲明政府現時並無任何官方興建大橋計劃。

身為脫歐旗手之一的約翰遜，忽然在法國總統馬克龍面前提出這個龐大基建構想，自然不只是他個人的盤算。現在英國軟脫歐不成，歐盟完全掌握談判主導權，在脫歐「分手費」及出入境問題上，英國都在一步步退讓，只能夠另闢蹊徑，重新與歐洲各國建立關係，去創造另一些談判條件。

約翰遜提出築橋建議的場合，正是英法定期高峰會的一個新平台，馬克龍同時承諾借出對英國有特殊意義的歷史文物貝葉掛氈（Bayeux Tapestry），似反映一切都不是沒有可能。對英國來說，法國在脫歐公投後對倫敦的態度，已經相對德國友好得多。

約翰遜提出這類創意狂想，可謂他的個人特徵之一。這些年來，他的類似創作多不勝數，在擔任倫敦市長時，便建議在泰晤士河上興建機場或橋上花園，但也有部分構想得以落實，例如泰晤士河吊車，以及被稱為「Borismaster」的新型倫敦巴士，以取締行走了60多年的Routemaster。不過，都有點淪為大白象。

即使不談政治、經濟，單在技術層面，要修建這樣的大橋，也是極其複雜。其實現有英法隧道建成的過程亦不簡單，在1802年首次被提出時，被認為是天方夜談，經過接近兩世紀的討論和研究，隧道終於在1994年通車。在這兩世紀，英法隧道的計劃就像英國與法國、英國與歐洲關係的寒暑表，英國多次因國家安全、對歐關係、成本等考慮而擱置計劃。1993年歐盟成立，英國是始創成員國，1994年英法隧道建成，兩件事一度象徵英國與歐洲大陸的關係穩定下來，但最終事與願違，英國還是公投脫歐。

值得一提的是英國有專家將跨道差不多的港珠澳大橋，與英法跨海大橋的想法比較，認為只要在「沒有法規、程序和安全健康措施以及使用中國工人」的情況下，築成英法大橋，也不是夢。聽到這樣的類比，實在不知如何回應。

小詞典：貝葉掛毯(Bayeux Tapestry)

著名歷史文物，長70公尺、寬0.5公尺，描述了英國歷史上重要的「諾曼第征服」黑斯廷斯戰役全過程，一共出現623個人物、2000個拉丁文字、500隻不同生物等，可謂歐洲版《清明上河圖》，相傳作者是征服者威廉的弟弟。現存法國，2018年法國總統馬克隆答應外借到英國展出，預計2022年在大英博物館展覽，這是貝葉掛毯出現950年來首次離開法國。