特朗普退出對抗氣候變化的《巴黎協定》，究竟有多少國家會跟隨？不知道，但目前趨勢似乎是反其道而行。因在歐亞大陸，新能源產業已成明日希望，除了中國積極推動「綠色經濟」，另一個雄心勃勃要成為「新能源大國」的，就是印度。印度政府剛宣布要於2030年前，全國只能銷售電動車，完全取締車輛的傳統能源，姿態極其進取。
印度這樣表態，也事出有因。目前印度不僅是世界人口第二大國，也是污染最嚴重的國家之一，工廠、煙囪遍布全國，燃煤產生的粉塵，令工業城市空氣質量極差。綠色和平研究顯示，印度每年有100萬人因為與空氣污染相關的疾病喪命；新德里空氣污染對人體的影響，相當於每天抽10根香煙。應付污染不只是應付外來壓力，更多是紓緩印度國內新興中產階級的壓力。
莫迪（Narendra Modi）政府的「2030電動車計劃」，與中國近期就氣候變化、自由貿易等的表態如出一轍，都是要承擔「大國責任」。但究竟能否實現？某程度上，印度能源市場比中國有更多優勢，由於已經出現結構性轉型，太陽能的市場價格比燃煤更便宜。
去年印度宣布建設卡穆蒂（Kamuthi）太陽能電廠，佔地超過10平方公里，將成為世上最大規模的太陽能發電廠，建成後，印度將躍升為世界第三大太陽能消費市場。當印度新能源政策逐步推出，製造業會進一步向太陽能傾斜，相信汽車業也會緊隨其後。根據計劃，印度政府將於前期對電動車進行國家補貼，以加速市場推廣。不過，各界對「2030電動車計劃」也不乏質疑。電動車市場的推廣，很大程度依賴充電樁網絡在全國的鋪展，這需要相當時間和資本，印度政府是否有足夠財力和魄力，並不樂觀。而且太陽能從產生到市場化，存在眾多技術挑戰，雖然印度的高科技有實力，但還要進一步科研，才能普遍使用。不過還是有不少企業投下信心一票，例如世界電動車旗艦Tesla：目前Tesla尚未完全進入印度市場，但創辦人馬斯克對印度的「2030電動車計劃」高度讚賞，Tesla也正考慮在印度投資設廠。印度本土電動車製造商Mahindra在 Twitter 向馬斯克傳話，稱歡迎他率領Tesla進入印度電動車市場競爭，讓印度環境更潔淨，似乎大勢所趨，已成為國內市場共識。
說到底，「2030電動車計劃」本來信號意義就大於實際，可說是印度政府在國際能源市場變化、政治風雲突變下，對下一個十年的宏大戰略。莫迪政府相信，「選擇新能源即是選擇了未來」，若繼續把視野局限在石油、天然氣，在氣候變化協定討價還價、斤斤計較，被傳統能源業的既得利益者、員工牽著鼻子走，就落於人後了。中國、印度這類金磚國家進行能源革命，反而比發達的美國更少包袱，這也是後發先至的特殊機遇。至於某些先進經濟體，沒有美國面對的結構性問題，卻因為官僚主義，對「創新科技」固步自封，連Uber也容納不了，就是最諷刺的事了。
小詞典：綠色經濟
近年流行的新經濟模式，講求效率、與大自然的和諧、以及可持續發展，以和傳統能源經濟相對照，誘因是讓各國政府一方面推廣環保，另一方面也能通過符合環保的手段賺取利潤。當全球主流國家都推行綠色經濟，相關產業也會成為一大商機。
沒有留言:
發佈留言